川藏公路（2）

一过金沙江大桥，就进入西藏地区。山全然不同于四川的。

拿金沙江作川藏的分水岭太合适不过了。

我们的车在这里爆胎了。司机还不让我们下车。怕人们好奇走到江边欣赏风景一不小心山体滑坡掉到金沙江里去。

虽然我是下了车，但说真的我也不敢靠金沙江太近，那段路好像的确是随时会滑坡。所以也没拍出山的险峻来。当然很大程度上应该归到技术问题里去。我以为会为自己入藏感到兴奋。没想到我开始陷入漫无边际的睡眠。一路的颠簸也无法阻挡。到了芒康才醒来，发现天已黑了。（没有拍照片）

芒康是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。

这一路我在不断醒来与睡着中度过。道路颠簸得令人要疯掉。对了。没想到我搭的一辆班车是日夜兼程的。而且，我睡的还是车厢最后一个下铺。除了最受折磨之外，还一路要应付从上铺震下来的东西。我那饱经打击的头啊。当时好多人都说我傻傻的。可能我的脑子在路上震坏了。震得连饭也不想吃。从成都到然乌的三天两夜中，只吃了两餐饭。每餐小半碗。

左贡与帮达途中，天亮之前，我们碰上了流石流。我们的车子陷在了泥坑里。越陷越深。司机等天亮时去附近的村子找人帮忙。为此被当地的藏民狠狠敲诈了一笔。

当时，我看着从山上奔涌下来的泥沙，好奇心又起，下了车去。好冷哇！车上的人都裹着被子，车下的人都穿着棉大衣。只有我还光着脚。没想到一下车就一脚陷在了泥里。可把我的脚给冻惨了。

我想去看看这个泥石流到底是从哪里流下来的。结果，看到了漫山遍野紫色的小花。于是，我又陶醉了。越爬越高。风景总在别处。美丽的东西也往往愈蕴含着危险。

若非亲眼所见，我怎么会相信这样美丽的山坡下却是一片松软的泥土，只消一场雨就可以让它化为一股泥流吞噬生命呢。等我下山的时候，发现上来的路已经有一部分被吞没了。

所以，对危险的美丽不必怀有太多的好奇心。

帮达小镇。

帮达草原。

在帮达草原上建有世界上海拔最高的民用机场。

告别草原又要爬坡了。

业拉山的这一面。

业拉山的那一面。“108”拐的盘山路。

业拉山海拔4618。

下坡时，盘旋公路又急又陡，惊心动魄。

业拉山的两面完全是不同模样。一面平稳直线向上。一面曲折盘旋而下。

为什么？

业拉山起伏落差很大，从帮达过来，业拉山起伏只有500多米。但从八宿过来，起伏高达1500米。

所以.....

川藏线上的大山，受季风影响的不同，往往一面湿润，一面干旱。才被山的那一边帮达草原的美所震撼。又一下被山的这一边的寸草不生所震撼。这是片缺少季风雨水眷顾的横断山区。

这些小小人家在大自然面前看起来是如此地脆弱与渺小。

行到这里，我除了对“崇山峻岭”重新定义之外，尚未能对人与自然的关系感触更多。

有时我们在云端盘旋，有时我们在谷底穿越。咆哮怒孔的怒江在此刻看来也不过是一条狭长的线。行走川藏线就是这样，短短的几个小时内，海拔的变化可达到两三千米。

怒江、怒江山这个“怒”字用得真好。

面目狰狞寸草不生的怒江山。奔腾咆哮汹涌湍急的怒江。

怒江隧道这里有个兵站不允许拍照片。在这里，我们遇上了塌方。过了好久才通行。

过了隧道，驶上依然崎岖不平颠簸不止的路。

一面是怪石嶙峋的峭壁。一面是怒吼奔腾的江水。车子颠着震着头晕着晕着，又陷入了睡眠。

所以直到八宿我都没有拍照片。

我本来要在八宿下车。待一两日再说。但不知为何，我又上了车。

从八宿驶出后，一路上远处的雪山、茂密的原始森林、牛羊成群的牧场交相辉映。

这一路上，我一直望着窗外出神。所以，也没有照片。